8月13日，日产中国公布最新销量数据。数据显示，7月日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的7月销量为57359辆，与去年同期的47102辆相比增长21.8%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为52655辆，与去年同期的44101辆相比增长19.4%；日产品牌销量51005辆，同比增长27.5%。截至7月底，今年前7月日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为336830辆，与去年同期的386399辆相比下滑12.8%。
细分车型来看，7月日产汽车在华产品仅有一款车型零售销量过万，轩逸销量为2.63万辆，其它车型销量均低于万辆。其中，进入前五名的天籁、日产N7、逍客、奇骏销量分别为7459辆、6455辆、6244辆、3631辆。
其中，东风日产N7是东风日产全栈自研天演架构下的首款车型，也是面向主流家庭用户需求正向开发的全新车型，于4月27日上市，共推出5款车型，售价为11.99-14.99万元，该车搭载高通骁龙8295P芯片支持的NISSAN OS车机系统，并接入DeepSeek-R1大模型，动力上全系搭载单电机，最大功率分别为160千瓦和200千瓦。数据显示，截至7月底，自上市以来，东风日产N7累计销量为16343辆，其中5至7月的销量分别为3034辆、6189辆、6455辆。作为一款全新的合资纯电轿车，这样的销量表现还是很中肯的。官方表示，东风日产N78月排产计划超10000辆，随着8月份产能提升过万，将会更好地满足市场的需求。此外，据此前报道，日产汽车计划从2026年开始，从中国向东南亚、中东和中南美等市场出口电动汽车，首批出口车型是来自东风日产旗下日产N7。
最新财报显示，日产汽车2025财年（2025年3月-2026年3月）第一财季（2025年4月-6月）营收为27069亿日元，上年同期为29984亿日元，同比下滑9.7%；净亏损1157亿日元，同期净利润为286亿日元，由盈转亏，这也是日产汽车第四个季度出现亏损；营业利润亏损791亿日元，同期营业利润为10亿日元，减少801亿日元。报告期内，日产汽车利润率为-2.9%，同期为0%。为紧急扭转业绩，此前日产汽车已宣布大革新。按计划，日产汽车计划到2027财年（2027年4月至2028年3月）将裁员人数增加至20000人，占全球员工总数的15%。同时，日产汽车计划将全球工厂的数量从17家缩减至10家，精简动力总成工厂，加速岗位改革。
在产品方面，日产汽车计划到2027年夏季投放10款新能源车型，产品覆盖轿车、SUV及皮卡，并提供燃油、纯电、插混、增程等多元动力组合，满足不同市场和消费者的需求。8月10日，东风日产官方正式发布全新车型——东风日产N6官图，同时该车也已在工信部上完成新车申报。东风日产N6是基于东风日产天演架构下打造的首款插混车型，也是继日产N7发布后的第二款新能源轿车，定位插混中型车，新车长宽高分别为4831/1885/1494mm，轴距为2815mm。动力上搭载由东风汽车有限公司所生产型号为NR15的1.5L自然吸气发动机组成的插混系统，最大功率为75千瓦，电机最大功率为155千瓦，匹配瑞浦兰钧能源股份有限公司提供的磷酸铁锂电池，电池容量为21.1千瓦时。按计划，新车将在第四季度发布。