在新能源大背景下，福特作为老牌合资车企究竟会打出什么好牌来破局？本届广州车展，福特带来了“大马力E混动”家族，其中有两款插电混动车型正式上市，分别是福特领睿插混和全新福特领裕插混，售价区间分别为16.88-19.98万元和20.68-23.88万元。
福特领睿插混定位于大五座SUV，推出4款车型，而全新福特领裕插混定位七座SUV，推出3款车型。
它们采用相同的动力总成，先看电气化部分，均搭载宁德时代的磷酸铁锂电池组，容量为18.4KWh，CLTC纯电续航两款车都超过110km，算是目前插混车的主流表现。具备3C快充与对外放电这两项很实用的功能，仅需14分钟即可从30%充到80% ，换算成里程也有大几十公里了。
我认为这也是目前多数消费者最愿意接受的平衡点，毕竟电池包容量如果太大，那么整车成本与重量就会上来；而容量太小，又不能满足日常纯电行驶的需求，看得出福特作为深耕国内多年的品牌，对消费者的需求还是拿捏得很到位。
内燃机部分为混动专用的1.5T发动机，热效率高达43.52%，匹配2挡DHT变速箱，即使馈电情况下，百公里综合油耗也低至4.3L以及4.75L（CLTC工况）。和市面上主流的智能插混车一样，福特领睿插混和全新福特领裕插混都支持多种驱动模式，比如纯电、串联、并联和能量回收等，以达到效率最高。满电满油状态下，CLTC最长续航可达1324km和1205km，如今插混车续航破千已经成为“标配”。
具体的配置和静态体验，感兴趣的用户可以到广州车展福特展台详细了解。除了今天上市的这两款主打居家的高性价比SUV外，福特还带来了一众玩味十足的产品。
比如充满传奇色彩的经典跑车Mustang，作为全新换代车型，第七代Mustang依旧继承了历代拉风的造型，和日系欧系跑车不同，它充满美式跑车的豪放，比如存在感十足的尺寸和排量，相信无需我多言，以它的号召力，该被种草的一个也不落。
福特在越野界的地位同样不容小视，比如备受国内越野玩家期待的烈马也出现在展位，它是JEEP牧马人的强劲对手，无论是车系的文化传承，还是实际性能，都可谓是近些年顶流的存在，所以刚上市时，在老家北美也一车难求，甚至出现疯狂加价或高价转卖配额的情况。
当然，聊到户外越野领域也少不了福特游骑侠Ranger这款皮卡，虽然没有F-150那么霸气，但我一直认为游骑侠Ranger其实更适合国内市场，毕竟尺寸相对克制，日常通勤更友好，而行驶性能与皮卡那种“范儿”却丝毫不落下风，加上非常有竞争力的定价以及福特品牌的底蕴，我认为游骑侠Ranger会在暂时还没那么卷的20万级皮卡市场找到自己的一席之地。
在自主品牌高歌猛进的今天，不少合资品牌都倍感压力，而福特胜在产品线非常丰富，从家庭属性拉满的各款SUV到拉风的敞篷跑车，再到一众玩味十足的越野车，每一款都是拿得出手的精品车型，相信在这个崇尚个性的年代，会赢得不少消费群体的青睐。