在新能源化浪潮下，合资品牌日子过得怎么样？日前，随着丰田、本田、日产等日系三强7月份销量数据发布，让大家对这三家品牌在国内市场现状有了进一步了解。
整体来看：丰田、日产7月份在国内市场销量均出现不同程度增长的同时，本田销量同比呈现下滑势头，状态比较低迷。
丰田：新能源进入快车道
从车企发布的数据来看，广汽丰田和一汽丰田7月份合计销量超12.6万辆。其中，广汽丰田7月份销量超5.8万辆，同比增长8.23%；一汽丰田7月份销量6.8万辆，同比增长3%。
不得不说，经过这几年在国内市场的摸爬滚打，丰田汽车变得很熟悉中国消费者需求，在产品上形成燃油+新能源两步走布局。针对燃油车，持续以“一口价”战略进一步拉动产品竞争力。
从乘联会最新数据来看，7月份销量超1.84万辆、卡罗拉锐放销量超1.49万辆、锋兰达销量超1.36万辆、威兰达销量超1.04万辆——在新能源化的今天，这几款燃油车的表现依然很抢眼。
同时在新能源市场，随着铂智3X推出，彰显丰田汽车积极转型新能源的决心。该车7月份销量达6833辆，位居合资新能源销量排名头部位置。后续，随着丰田更多新能源车型在国内市场的推出，相信其销量还会增长。
日产：销量回暖明显
7月份，东风日产销量超5.35万辆，郑州日产7月份销量4704辆，两家合计销量超5.82万辆。
整体来看，日产在国内市场持续回暖，不仅燃油车销量稳增，新能源车卖得也好。
从乘联会发布的数据来看，7月份销量超2.63万辆，不仅成为合资轿车销量翘楚，就是放眼国内轿车市场也很有分量，其终端热度甚至超过了一些主流新能源轿车。
这两年，日产在中国市场也是本土化与新能源化并行，产品也变得越来越接地气。不仅燃油车销量稳中有升，同时新能源车也做到了合资品牌标杆。
这里以日产N7为例，7月份该车销量6455辆，成为终端市场热销的合资新能源车之一。
实话实说，日产N7整体非常像主流自主新能源车，不仅有着高颜值，同时在舒适、续航、科技等方面也向主流自主新能源车看齐。如果按照这种标准造车，那么未来日产在新能源领域不可估量。
本田：市场表现低迷
如果说丰田、日产在中国市场进步明显，那么本田的表现可以说是原地踏步了。相比同伴们的精彩表现，本田表现低迷首先就是销量下滑。
从厂家发布的数据来看，广汽本田与东风本田7月份合计销量超4.03万辆，同比下滑14.6%。其中，广汽本田7月份销量超1.6万辆，同比下滑51.81%；东风本田7月份销量超2.43万辆，同比增长71.36%。
从产品上看，本田前几年在国内市场一直享受经典车的红利，不过现在也遭遇了产品瓶颈。曾经热销的CR-V在7月份销量不足1万辆，与6月份超1.7万辆的数据相比下滑惊人。此外，本田雅阁6月份销量还超1.3万辆，7月份就下滑到9641辆，中间的落差也太大了。
在新能源领域，相对于意气风发的丰田、日产等同伴还能拿出铂智3X、日产N7等冲量车型，本田基本上就等同于打了白板，被寄予厚望的P7在7月份仅销售200辆，整体表现太弱了。
国内市场，本田在燃油车方面缺乏有效的换代车型，新能源产品又缺乏后劲。以这样劣势应对内卷严重的车市，在短时间内销量不可能出现明显的反弹了。
《车壹圈》观点：从日系三强在国内市场的表现来看，只有那些顺应时代发展、贴合中国消费需求的合资品牌才能实现破局。
事实上，丰田、日产的变化也正是基于燃油车+新能源车布局，从而为品牌发力提供了有效的助攻。而本田现在想要发力，最主要就是找准方向，不能靠几款经典车型就想吃一辈子红利，是时候要打造几款让中国消费者点赞的超值产品了。