近日披露，正加速推进“新世代架构”（Neue Klasse）车型的量产进程。继首款车型iX3之后，纯电版i3轿车已进入最终测试阶段，一组在瑞典北部拍摄的路测谍照揭示了这款新车的关键设计细节。
测试车辆采用轻薄伪装，前大灯组经过重新设计，车身贴纸显示此次测试重点聚焦驾驶辅助系统优化与舒适性调校。值得注意的是，宝马在下一代3系研发中首次采用“双平台策略”，彻底分离燃油版与纯电版的开发路径。燃油版3系将继续基于升级版CLAR架构（代号G50）打造，而纯电版i3则完全依托专为电动车设计的“新世代架构”（代号NA0）。
平台差异直接导致两款车型在外观比例上呈现显著分化。谍照对比显示，燃油版为容纳直列六缸发动机保留了较长引擎盖，而纯电版i3采用更短前悬与更平坦的车顶线条。空气动力学轮毂成为i3专属配置，封闭式双肾格栅轮廓已接近量产形态，尽管经典“霍夫迈斯特拐角”仍被伪装覆盖，但其设计语言已清晰可辨。
核心三电系统方面，i3预计将延续iX3的技术路线并进一步优化。媒体推测其将搭载46毫米直径圆柱电芯，配合第六代eDrive系统、800V高压架构及碳化硅功率电子器件，峰值充电功率有望突破400kW。得益于更低风阻系数与高效能耗管理，新车EPA工况续航里程可能超过400英里（约643.7公里），这一数据在同级车型中具备显著竞争力。